株洲隨車(chē)吊出租：從汽車(chē)吊看工程機械的前景——陽(yáng)光運輸www.stlwrap.com
吊臂是汽車(chē)吊（株洲隨車(chē)吊出租）最重要的工作部件，吊臂的設計直接影響著(zhù)起重機（株洲隨車(chē)吊出租）的起重性能。吊臂結構質(zhì)量一般占整機質(zhì)量的13%~15%,而且隨著(zhù)大噸位汽車(chē)吊的開(kāi)發(fā)，這一比重會(huì )更高。如何在不影響起重性能的前提下減輕吊臂質(zhì)量，改善整機性能是設計吊臂要面對的關(guān)鍵問(wèn)題。
目前，行業(yè)內所采取方法主要有兩種：⑴應用高強度材料；⑵改進(jìn)吊臂結構，采用多邊形甚至大圓弧、橢圓形吊臂來(lái)替代四邊形吊臂。隨著(zhù)大噸位起重機產(chǎn)品的不斷開(kāi)發(fā)，高強度鋼板被大量應用，吊臂強度也大幅上升，但若發(fā)揮全部材料的強度，吊臂結構變形也會(huì )加大。變形增大的結果，將使吊臂軸向力引起的彎矩成為一個(gè)無(wú)法忽略的因素。所以，在非線(xiàn)性條件下，就需要應用新的算法，在考慮吊臂的變形情況下對吊臂進(jìn)行重新設計計算。
吊臂設計非線(xiàn)性計算
1.幾何建模
為了實(shí)現吊臂計算程序化、通用化，需要將吊臂幾何形狀、物理狀態(tài)等參數化，這主要包括以下3部分：⑴吊臂截面幾何形狀，通過(guò)角度、邊長(cháng)等尺寸進(jìn)行確定；⑵確定各節臂質(zhì)量、長(cháng)度以及重心位置；⑶確定性能參數，包括單繩起升速度、起升滑輪組倍率等。
2.非線(xiàn)性迭代計算流程
以柳工（14.10,0.00,0.00%）QY70型汽車(chē)吊吊臂為例進(jìn)行計算。該起重機主起重臂由基本臂和4個(gè)伸縮臂組成，伸縮方式為順序加同步伸縮方式。
先對吊臂進(jìn)行；水泥生產(chǎn)工藝流程烘干設備。在變幅平面內，吊臂所受載荷有：⑴吊重；⑵臂架自重；⑶起升機構鋼絲繩拉力。計算吊臂上各危險截面彎矩時(shí)，要加上各力在軸向上的分力與軸向力臂的乘積。
在回轉平面內進(jìn)行受力分析。吊臂所受載荷有：⑴吊重偏擺載荷；⑵風(fēng)載；⑶臂架自重；⑷起升機構。同樣，計算吊臂各危險截面彎矩時(shí)也需要考慮上述載荷的軸向分力引起的彎矩。
迭代過(guò)程假設吊臂仰角不變，通過(guò)臂端撓度的變化來(lái)進(jìn)行反饋。
通過(guò)賦初值，先計算各危險截面處彎矩和橫向力，然后通過(guò)材料力學(xué)求撓度和轉角公式，求各節臂的撓度和轉角，通過(guò)累加，由此可求出吊臂總的撓度。將此撓度和初始撓度比較，如果滿(mǎn)足設定條件，則輸出各截面的彎矩、橫向力和軸向力，如果不滿(mǎn)足，則將此撓度賦給上一次的撓度，并返回重新計算彎矩、橫向力，并求出新的總撓度。以此循環(huán)，直至前后兩次循環(huán)得出的撓度滿(mǎn)足我們設定的條件，則認為吊臂已經(jīng)平衡，所得出的值為在吊臂變形平衡后的值?；剞D平面計算思路與變幅平面相同。
在循環(huán)過(guò)程中，是以總撓度的變化作為判定條件的，而總撓度是通過(guò)求各節臂的撓度和轉角來(lái)求得的，撓度和轉角的計算公式通過(guò)實(shí)際模型用材料力學(xué)公式推導求得。
