各種流動(dòng)式起重機的簡(jiǎn)介

 　　1.汽車(chē)起重機

  　　汽車(chē)起重機：汽車(chē)起重機英文名Truck Crane，國內用QY表示，如QY20/20t汽車(chē)起重機（汽車(chē)吊）。將起重機安裝在通用或專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)上底盤(pán)性能等同于同樣整車(chē)總重的載重汽車(chē)，符合公路車(chē)輛的技術(shù)要求，因而可在各類(lèi)公路上通行無(wú)阻。此種起重機一般備有上、下車(chē)兩個(gè)操縱室，作業(yè)時(shí)必需伸出支腿保持穩定。起重量的范圍很大，可從8噸～1000噸，底盤(pán)的車(chē)軸數，可從2～10根。是產(chǎn)量大，使用廣泛的起重機類(lèi)型。   　　國內首臺5橋6節臂100噸級汽車(chē)起重機   　　2.輪胎起重機   　　輪胎起重機（輪胎吊）Rough Terrain Crane，國內沒(méi)有輪胎起重機（輪胎吊）。起重部分安裝在特制的充氣輪胎底盤(pán)上的起重機。上下車(chē)合用一臺發(fā)動(dòng)機，行駛速度一般不超過(guò)30KM/H，車(chē)輛寬度也較寬，因此不宜在公路上長(cháng)距離行駛。具有不用支腿吊重及吊重行駛的功能，適用于貨場(chǎng)、碼頭、工地等移動(dòng)距離有限的場(chǎng)所的吊重作業(yè)。由于不用支腿吊重及吊重行駛經(jīng)常出現一些事故，目前國內各大吊裝廣東順發(fā)起重設備有限公司已經(jīng)逐漸的取消吊重行駛功能。輪胎起重機的主要特點(diǎn)是：其行駛駕駛室與起重操縱室合二為一、是由履帶起重機（履帶吊）演變而成，將行走機構的履帶和行走支架部分變成有輪胎的底盤(pán)，克服了履帶起重機（履帶吊）履帶板對路面造成破壞的缺點(diǎn)，行駛的速度也較履帶起重機（履帶吊）快；作業(yè)穩定、起重量大、可在特定范圍內吊重行走、但必須保證道路平整堅實(shí)、輪胎氣壓符合要求、吊離地面不得超過(guò)50CM；禁止帶負荷長(cháng)距離行走。為保證作業(yè)安全，目前國內基本上禁止不打支腿進(jìn)行吊裝作業(yè)。   　　3.越野輪胎起重機   　　工作中的越野輪胎起重機   　　是70年代發(fā)展起來(lái)的一種起重機，其吊重功能與輪胎起重機相似，也可進(jìn)行不用支腿吊重及吊重行駛。所不同的是底盤(pán)的結構形式及由獨特的底盤(pán)結構所帶來(lái)的行駛性能的提高。這種起重機的發(fā)動(dòng)機均裝在底盤(pán)上，底盤(pán)有兩根車(chē)軸及四個(gè)大直徑的越野花紋輪胎。四個(gè)車(chē)輪均為驅動(dòng)輪及轉向輪，當在泥濘不平的工地上轉移工位時(shí)，四個(gè)車(chē)輪都傳遞動(dòng)力，即四輪驅動(dòng)，以提高通過(guò)泥濘地面及不平路面的能力。當在平坦路面以較快速度行駛時(shí)，只用前軸或后軸的兩個(gè)車(chē)輪驅動(dòng)，以減少能耗。在起重機的隨機文件中，用4×4表示四輪驅動(dòng)，4×2表示4個(gè)車(chē)軸中有兩個(gè)車(chē)輪是驅動(dòng)輪。該車(chē)型適合狹小的場(chǎng)地作業(yè)?？蓪?shí)現連續無(wú)級變速，在路面阻力突變的情況下發(fā)動(dòng)機也不會(huì )熄火，因而極大的方便了司機的操作?？梢运揭拜喬テ鹬貦C是一種性能擴展了的、強力而靈活的輪胎起重機。   　　4.全地面式   　　也叫全路面起重機，是一種兼有汽車(chē)起重機和越野起重機特點(diǎn)的高性能產(chǎn)品。它既能像汽車(chē)起重機一樣快速轉移、長(cháng)距離行駛，又可滿(mǎn)足在狹小和崎嶇不平或泥濘場(chǎng)地上作業(yè)的要求，即行駛速度快，多橋驅動(dòng)，全輪轉向，三種轉向方式，離地間隙大，爬坡能力高，可蟹形行走，是一種極有發(fā)展前途的產(chǎn)品。但價(jià)格較高，對使用和維護水平要求較高。   　　5.履帶起重機   　　三一履帶起重機在廣東臺山核電站施工   　　履帶起重機（履帶吊）Crawler Crane，國內一般用QUY表示。但是三一的吊車(chē)為跟國際接軌，使用英文命名規則，其履帶吊代號為SCC（SANY Crawler Crane的英文頭字母）。履帶吊的主要特點(diǎn)是：其行駛駕駛室與起重操縱室合二為一、接地面積大、對地面的平均壓力較小、穩定性好、可在松軟、泥濘地面作業(yè)；牽引系數高、爬坡度大、可在崎嶇不平的場(chǎng)地上行駛；但履帶吊行駛速度慢、而且行駛過(guò)程要損壞路面、因此轉場(chǎng)作業(yè)時(shí)需要通過(guò)平板拖車(chē)裝運、機動(dòng)性差。   　　6.特種起重機   　　為完成某種特定任務(wù)而研制的專(zhuān)用起重機。例如：為機械化部隊實(shí)施戰術(shù)技術(shù)保障用的、裝在越野汽車(chē)或裝甲車(chē)上的起重輪救車(chē)；為處理交通事故用的公路清障車(chē)等，均屬此類(lèi)。   　　起重機的工作類(lèi)型：指起重機工作忙閑程度和載荷變化程度的參數。   　　工作忙閑程度，對起重機來(lái)說(shuō)，就是指在一年總時(shí)間內，起重機的實(shí)際運轉時(shí)數與總時(shí)數之比；對機構來(lái)說(shuō)，則是指一個(gè)機構在一年時(shí)間內運轉時(shí)數與總時(shí)數之比。在起重機的一個(gè)工作循環(huán)中，機構運轉時(shí)間所占的百分比，稱(chēng)為該機構的負載持續率，用JC表示。   　　載荷變化程度，按額定起重量設計的起重機在實(shí)際作業(yè)中，起重機所起吊的載荷往往小于額定起重量。這種載荷的變化程度用起重量利用系數k表示。k=起重機在全年實(shí)際起重量的平均值/起重機的額定起重量。   　　根據起重機的工作忙閑程度和載荷變化程度，通常把起重機的工作類(lèi)型劃分為：輕級、中級、重級和特重級4種級別。   　　起重機的工作類(lèi)型和起重量是兩個(gè)不同的概念，起重量大，不一定是重級，起重量小，也不一定是輕級。如水電站用的起重機的起重量達數百?lài)?，但使用機會(huì )卻很少，只有在安裝機組、修理機組時(shí)才使用，其余時(shí)間都停歇在那里，所以盡管起重量很大，但還是屬于輕級。又如車(chē)站貨場(chǎng)用的起重機，雖然起重量不大，但工作非常繁忙，屬于重級工作類(lèi)型。   　　起重機的工作類(lèi)型與安全性能有著(zhù)十分密切的關(guān)系。起重量、跨度、起升高度相同的起重機，如果工作類(lèi)型不同，在設計制造時(shí)，所采取的安全系數就不相同，也就是零部件型號、尺寸、規格各不相同。如鋼絲繩、制動(dòng)器由于工作類(lèi)型不同，安全系數不同（輕級安全系數小、重級安全系數大），所選出的型號就不相同。再如同是10t的橋式起重機，對于中級工作類(lèi)型（JC=25%）的起升電動(dòng)機功率為N=16KW，而對于重級工作類(lèi)型（JC=40%）起升電動(dòng)機功率則為N=23.5KW。   　　從以上情況可知，如果把輕級工作類(lèi)型的起重機用在重級工作類(lèi)型的場(chǎng)所，起重機就會(huì )經(jīng)常出故障，影響安全生產(chǎn)。所以在安全檢查時(shí)，要注意起重機的工作類(lèi)型必須與工作條件相符合。   　　起重機特性曲線(xiàn)：由起重機結構的承載能力、臂架的起重能力和整機抗傾覆穩定性三條曲線(xiàn)的包絡(luò )線(xiàn)。   　　7.纜索式   　　纜索式主要指升降式起重機俗稱(chēng)升降機，特點(diǎn)是重物或取物裝置只能沿導軌升降。升降機雖只有一個(gè)升降機構，但在升降機中，還有許多其他附屬裝置，所以單獨構成一類(lèi)，它包括：電梯、貨梯、升船機等。除此以外，起重機還有多種分類(lèi)方法。例如，按取物裝置和用途分類(lèi)，有吊鉤起重機、抓斗起重機、電磁起重機、冶金起重機、堆垛起重機、集裝箱起重機和援救起重機等；按運移方式分類(lèi)，有固定式起重機、運行式起重機、自行式起重機、拖引式起重機、爬升式起重機、便攜式起重機、隨車(chē)起重機等；按驅動(dòng)方式分類(lèi)，有支承起重機、懸掛起重機等；按使用場(chǎng)合分類(lèi)，有車(chē)間起重機、機器房起重機、倉庫起重機、貯料場(chǎng)起重機、建筑起重機、工程起重機、港口起重機、船廠(chǎng)起重機、壩頂起重機、船上起重機等。   　　結構   　　起重機(crane)運行機構一般只用四個(gè)主動(dòng)和從動(dòng)車(chē)輪，如果起重量很大，常用增加車(chē)輪的辦法來(lái)降低輪壓。當車(chē)輪超過(guò)四個(gè)時(shí)，必須采用鉸接均衡車(chē)架裝置，使起重機的載荷均勻地分布在各車(chē)輪上。   　　橋架的金屬結構由主梁和端梁組成，分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類(lèi)。單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成，雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。   　　主梁與端梁剛性連接，端梁兩端裝有車(chē)輪，用以支承橋架在高架上運行。主梁上焊有軌道，供起重小車(chē)運行。橋架主梁的結構類(lèi)型較多比較典型的有箱形結構、四桁架結構和空腹桁架結構。   　　箱形結構又可分為正軌箱形雙梁、偏軌箱形雙梁、偏軌箱形單主梁等幾種。正軌箱形雙梁是廣泛采用的一種基本形式，主梁由上、下翼緣板和兩側的垂直腹板組成，小車(chē)鋼軌布置在上翼緣板的中心線(xiàn)上，它的結構簡(jiǎn)單，制造方便，適于成批生產(chǎn)，但自重較大。   　　偏軌箱形雙梁和偏軌箱形單主梁的截面都是由上、下翼緣板和不等厚的主副腹板組成，小車(chē)鋼軌布置在主腹板上方，箱體內的短加勁板可以省去，其中偏軌箱形單主梁是由一根寬翼緣箱形主梁代替兩根主梁，自重較小，但制造較復雜。四桁架式結構由四片平面桁架組合成封閉型空間結構，在上水平桁架表面一般鋪有走臺板，自重輕，剛度大，但與其他結構相比，外形尺寸大，制造較復雜，疲勞強度較低，已較少生產(chǎn)。   　　空腹桁架結構類(lèi)似偏軌箱形主梁，由四片鋼板組成一封閉結構，除主腹板為實(shí)腹工字形梁外，其余三片鋼板上按照設計要求切割成許多窗口，形成一個(gè)無(wú)斜桿的空腹桁架，在上、下水平桁架表面鋪有走臺板，起重機運行機構及電氣設備裝在橋架內部，自重較輕，整體剛度大，這在中國是較為廣泛采用的一種型式。   　　普通橋式起重機主要采用電力驅動(dòng)，一般是在司機室內操縱，也有遠距離控制的。起重量可達五百?lài)?，跨度可達60米。   　　簡(jiǎn)易梁橋式起重機又稱(chēng)梁式起重機，其結構組成與普通橋式起重機類(lèi)似，起重量、跨度和工作速度均較小。橋架主梁是由工字鋼或其他型鋼和板鋼組成的簡(jiǎn)單截面梁，用手拉葫蘆或電動(dòng)葫蘆配上簡(jiǎn)易小車(chē)作為起重小車(chē)，小車(chē)一般在工字梁的下翼緣上運行。橋架可以沿高架上的軌道運行，也可沿懸吊在高架下面的軌道運行，這種起重機稱(chēng)為懸掛梁式起重機。   　　冶金專(zhuān)用橋式起重機在鋼鐵生產(chǎn)過(guò)程中可參與特定的工藝操作，其基本結構與普通橋式起重機相似，但在起重小車(chē)上還裝有特殊的工作機構或裝置。這種起重機的工作特點(diǎn)是使用頻繁、條件惡劣，工作級別較高。主要有五種類(lèi)型。   　　簡(jiǎn)易梁橋式起重機類(lèi)型鑄造起重機：供吊運鐵水注入混鐵爐、煉鋼爐和吊運鋼水注入連續鑄錠設備或鋼錠模等用。主小車(chē)吊運盛桶，副小車(chē)進(jìn)行翻轉盛桶等輔助工作。   　　夾鉗起重機：利用夾鉗將高溫鋼錠垂直地吊運到深坑均熱爐中，或把它取出放到運錠車(chē)上。   　　脫錠起重機：用以把鋼錠從鋼錠模中強制脫出。小車(chē)上有專(zhuān)門(mén)的脫錠裝置，脫錠方式根據錠模的形狀而定：有的脫錠起重機用項桿壓住鋼錠，用大鉗提起錠模；有的用大鉗壓住錠模，用小鉗提起鋼錠。   　　加料起重機：用以將爐料加到平爐中。主小車(chē)的立柱下端裝有挑桿，用以挑動(dòng)料箱并將它送入爐內。主柱可繞垂直軸回轉，挑桿可上下擺動(dòng)和回轉。副小車(chē)用于修爐等輔助作業(yè)。   　　鍛造起重機：用以與水壓機配合鍛造大型工件。主小車(chē)吊鉤上懸掛特殊翻料器，用以支持和翻轉工件；副小車(chē)用來(lái)抬起工件。